2014年我國油漆塗料總產量達到1649.18萬噸（dūn）。如此（cǐ）巨大的產量背後隱藏著的（de）是不小（xiǎo）的環境汙染（rǎn）和能源消耗（hào），且如此基（jī）數的塗料產品在塗裝過程中（zhōng）還會向大氣排放數百（bǎi）萬噸VOCs。降低（dī）生產及塗裝過程給環境和能源帶來的壓力，應成為塗料行業（yè）“十三五”的一項重點工作（zuò）。

　　目前（qián），我國（guó）低汙染塗料增速遠低於全國塗料總產量的增速，近年來僅（jǐn）水性建築塗料的（de）占比增速可觀（guān），整個低汙染塗料占比仍為（wéi）負增長。

　　低（dī）碳環保、節能減排工作的推進離不開塗料技術的（de）發展。“十三五”期間，應鼓勵（lì）和（hé）支持水性塗（tú）料、高固體分塗料、無溶（róng）劑型塗料、光固化塗（tú）料、輻射固化、功能新型外牆外保溫塗料（liào）等環境友好、資源節約型塗料，以及單線產能3萬噸/年（nián）及以上的產品及生產線。在各類塗料研（yán）發、生產、應用過程中，現階段（duàn）遇到了很多問題，需要在“十三五”期間得到解決。比如，水性木器塗料（liào）幹燥（zào）成膜過程（chéng）中的結合水不易排出，最終導致木（mù）材吸（xī）水出現爆筋等現象。後期水性木器塗料幹（gàn）燥應（yīng）推廣（guǎng）冷紅外幹燥、微波幹（gàn）燥等技術（shù），促進結（jié）合水的排出。

　　我國汽車塗料技術已達到甚至超越國際（jì）先（xiān）進水平，但已投產的主要（yào）為中低固體分溶劑型塗料生產線（xiàn），若全部改為水性生（shēng）產線，不（bú）論是資金投入還是讓生產線停產停銷都不實際。後期可同步進行生產線升級（jí）與生產線建設，一方麵在塗料使用率、漆霧回收技術領域加大投入，將中低固體分塗料（liào）生產線改進成高固體分（fèn）塗料生產線，另一方麵在不影響生產的同時，平行建設水性塗裝線（xiàn），讓水（shuǐ）性塗裝（zhuāng）線階段性逐步取（qǔ）代溶劑型塗裝（zhuāng）線。

　　船舶塗料塗施工（gōng）以噴塗為主，少量預塗采用刷塗工藝。由（yóu）於（yú）船體體積巨（jù）大，一般會采用（yòng）分段（duàn）塗裝工藝，最後合攏，可實現80%~95%油漆的完全密閉（bì）式噴圖施工。但是整（zhěng）船合攏後的塗裝作（zuò）業基本都是完全露天，以此必須通（tōng）過對塗料VOCs含量（liàng）和稀釋劑用量的控製實現減排。

　　鋼結構塗料與塗裝目前存在露（lù）天塗裝導致VOCs無（wú）組織排（pái）放、防（fáng）腐塗料以溶劑型為主（zhǔ）導致（zhì）VOCs含量及稀釋劑（jì）比例高、鋼材需定期（qī）進行塗裝（zhuāng）維護等問題，導致鋼結構塗本身（shēn）以及（jí）塗裝（zhuāng）過程會產生大量VOCs排放。“十三五”期間防腐塗料塗裝（zhuāng）應盡量采用低（dī）VOCs塗料，推廣環保施工（gōng）方式，並提高（gāo）塗層防腐質量，減少塗裝的維護次（cì）數。

　　總體而（ér）言，塗料行業必須通過技術升級（jí）促進產業升級，由高汙染、高耗能逐步向（xiàng）低碳環保方向（xiàng）發展，加大綠（lǜ）色環保（bǎo）型塗料技術研發的投入，對暫不能淘汰的塗裝生產線進行改進升級，實現VOCs有組織排放，並（bìng）對塗（tú）料的塗裝工藝（yì）進行改進，增加塗料使用率，降低漆霧浪費（fèi）以及VOCs的排放量。